Tóm tắt nhanh: Xưởng đóng tàu là nơi dùng khí nặng nhất mà hầu hết nhà sản xuất máy nén từng gặp: phun cát mài mòn, hỗ trợ sơn phủ, phụ trợ hàn, dụng cụ siết lực nặng, công việc cầu tàu và ụ tàu cùng kiểm tra hệ thống trên tàu đều dùng khí trên một khu vực lộ thiên rộng lớn, và tải đỉnh khi nhiều đội phun cát cùng làm việc vượt xa mọi trung bình nhà máy. Hệ thống làm việc tốt tính theo đỉnh phun cát đó, bảo vệ trước khí mặn và bụi mài mòn, và phân phối sao cho cầu tàu xa nhất giữ được áp suất, vì xưởng đóng tàu tính theo nhu cầu trung bình sẽ làm đội phun cát thiếu khí đúng lúc sản xuất hết công suất.

Một con tàu đang đóng mới hoặc sửa chữa là một kết cấu thép bao quanh công việc khí: phun cát và sơn phủ thân tàu, hỗ trợ hàn và cắt, dụng cụ lắp ráp nặng, vệ sinh két và kiểm tra hệ thống trên tàu, trải khắp cầu tàu, ụ tàu, xưởng và chính con tàu. Khu vực lộ thiên với khí biển, gió và bụi mài mòn, và công việc di chuyển: đội phun cát ở cầu tàu này hôm nay sẽ sang thân tàu khác ngày mai, vì vậy mạng phân phối khí phải tới được nơi làm việc thay vì chờ công việc tới phòng máy nén duy nhất.

Máy nén khí trục vít nhà máy
Máy nén khí trục vít nhà máy

QiAir là nhà sản xuất và nhà cung cấp máy nén khí trục vít của Trung Quốc, tính công suất khí xưởng đóng tàu từ đỉnh phun cát đồng thời, vì nhu cầu phun cát chứ không phải trung bình xưởng mới quyết định cầu tàu xa nhất có giữ áp suất hay không. Các phần dưới đây đi theo khí từ nhà máy nén tới thân tàu.

Phun cát: đỉnh định cỡ toàn bộ xưởng

Phun cát mài mòn là tải khí đặc trưng của xưởng đóng tàu: lưu lượng cao, liên tục trong ca phun, và rất nhạy cảm với áp suất, vì đầu phun mất áp sẽ mất lực cắt, tạo biên dạng không đều và lãng phí vật liệu mài và thời gian. Nhiều đội phun cát cùng làm việc tạo ra đỉnh đồng thời phải tính đội này sang đội khác, đầu phun này sang đầu phun khác, ở áp suất làm việc, cộng thêm biên độ cho rò rỉ qua mạng phân phối dài và lộ thiên. Xưởng tính theo trung bình xưởng sẽ giữ áp suất ở mọi nơi trừ nơi phun cát thực sự diễn ra.

Khí phun cát cũng cần xử lý cho lớp sơn phủ tiếp theo: khí khô và lọc bảo vệ bề mặt đã phun và việc sơn phủ, vì hơi ẩm hay dầu đưa vào hệ thống sơn sẽ thành lỗi sơn chỉ xuất hiện sau khi tàu trở lại vận hành. Vì vậy khí hỗ trợ sơn phủ phải qua lọc và sấy theo từng cấp, với điểm sương phù hợp với tuyến lạnh nhất trên cầu tàu, và chất lượng khí phun cát, sơn phủ nên kiểm tra tại đầu phun và súng phun, không chỉ tại nhà máy nén.

Khí mặn, bụi mài mòn và mạng phân phối tới được nơi làm việc

Khí mặn và bụi mài mòn là bài kiểm tra môi trường của xưởng đóng tàu. Nhà máy nén gần mặt nước hút khí mặn ăn mòn két làm mát và bên trong máy trừ khi lọc cửa nạp và vật liệu két phù hợp với môi trường biển, và bụi mài mòn từ phun cát làm nặng bất kỳ cửa nạp nào không được bảo vệ trong cùng ca. Nhà máy nén nên đặt ở vị trí sạch nhất có thể trong xưởng, có lọc cửa nạp theo từng cấp, vệ sinh két làm mát định kỳ và nhật ký nhiệt độ xả để phát hiện bám bẩn trước khi thành sự cố ngắt. Phân phối ngoài trời bổ sung tổn thất áp suất qua tuyến cầu tàu dài, vì vậy cỡ ống phải tính cho cầu tàu xa nhất khi tải phun cát đỉnh, có bình tích gần cầu tàu dùng nhiều để hấp thụ đỉnh cục bộ.

Hàn và công việc cầu tàu bổ sung tải ổn định hơn và phân tán: phụ trợ hàn, hỗ trợ cắt, dụng cụ siết lực nặng, vệ sinh két và kiểm tra trên tàu, mỗi loại hút khí theo dạng riêng khắp xưởng. Máy biến tần bám theo nhịp xưởng qua ca phun cát và thời gian lắp đặt yên tĩnh hơn tốt hơn máy tốc độ cố định, và công suất dự phòng bảo vệ đỉnh phun cát ở nơi xưởng không thể để mất một ca phun. Ghi lại áp suất đường ống tại cầu tàu xa nhất trong ca phun đầy đủ là bằng chứng quan trọng.

  • Tính theo nhu cầu phun cát đồng thời, đội này sang đội khác, đầu phun này sang đầu phun khác.
  • Bảo vệ cửa nạp khỏi khí mặn và bụi mài mòn, vệ sinh két làm mát theo lịch.
  • Tính cỡ ống cầu tàu cho cầu tàu xa nhất khi tải đỉnh, có bình tích cục bộ.

Mua hàng từ Trung Quốc: bảng tính cho xưởng đóng tàu

Trước khi đặt hàng từ Trung Quốc, bên mua xưởng đóng tàu nên ghi rõ đỉnh phun cát đồng thời, yêu cầu chất lượng khí hỗ trợ sơn phủ, áp suất yêu cầu tại cầu tàu xa nhất, điều kiện khí mặn và bụi tại nhà máy nén, cùng điện áp và tần số. QiAir tính công suất đơn hàng xuất khẩu cho xưởng đóng tàu từ bảng đó, và xác nhận cách bố trí phân phối và dự phòng theo lịch phun cát của xưởng thay vì chỉ báo giá một chiếc máy. Ghi rõ đỉnh phun cát bằng văn bản, và hệ thống nhận được sẽ giữ áp suất tại thân tàu thay vì chỉ tại nhà máy nén.

Câu hỏi thường gặp

Vì sao phun cát định cỡ toàn bộ hệ thống xưởng đóng tàu?

Vì nhiều đội phun cát cùng lúc tạo đỉnh đồng thời vượt xa trung bình xưởng, và đầu phun mất áp sẽ mất lực cắt, lãng phí vật liệu mài và thời gian.

Điều gì đe dọa máy nén xưởng đóng tàu nhất?

Khí mặn ăn mòn két làm mát và bụi mài mòn làm nặng cửa nạp, trừ khi nhà máy nén đặt ở nơi khí sạch có lọc theo từng cấp và vệ sinh két theo lịch.

Sơn phủ cần khí như thế nào sau phun cát?

Khí khô và lọc kiểm tra tại súng phun, để hơi ẩm và dầu không bao giờ tới bề mặt vừa phun hay hệ thống sơn.

Bài viết liên quan

QiAir là nhà sản xuất và nhà cung cấp máy nén khí trục vít của Trung Quốc. Nếu bạn đang tìm mua máy nén khí trục vít từ Trung Quốc — cho nhà máy, nhà máy dệt, công trường xây dựng hay dây chuyền sản xuất mới — hãy liên hệ QiAir để nhận báo giá theo nhu cầu thực tế, số liệu hiệu năng rõ ràng và hỗ trợ xuất khẩu.